2021年2月9日,星期二
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雷克萨斯UX审查

雷克萨斯UX.

我们一直在对全新的雷克萨斯UX进行道路测试——这款日本高端品牌SUV家族的宝贝,在RX和NX之下。

雷克萨斯预计,UX(城市跨界车)将在今年内成为最受欢迎的车型,并凭借其尖端的设计、先进的技术、舒适、工艺和对细节的关注,降低消费者的平均年龄。

如果是这样,用户体验可能会改变游戏规则,帮助雷克萨斯到2021年在英国达到2万辆的目标(2018年为12405辆),占欧洲计划销量10万辆的五分之一。

雷克萨斯是看涨的,因为2018年英国的柴油销售额下降了30%,UX仅作为汽油电动混合动力。

雷克萨斯UX.

UX被推销为“自充电混合动力车”,这意味着它不能像插电式混合动力车(PHEV)那样在一夜之间充电——相反,你只需像传统汽车一样驾驶它,系统就能平稳地完成所有聪明的事情,而且看不见。万博官网

雷克萨斯声称,在实际驾驶过程中,它可以在55%的行程中使用电力。

当巡航或缓慢加速的电动马达在前面(有一个额外的单元在后面4×4模型)可以推动汽车的电池供电无声。

在更高的速度下,在剧烈加速下或在上坡路上行驶时,181马力的2.0升汽油发动机会不知不觉地启动,同时还会在需要时从电动马达/s获得助推。

雷克萨斯UX.

在制动或当您脱离加速器时,再生制动将电池充电。

其结果是,前轮驱动的燃油经济性高达53.3mpg,而前轮驱动版本的燃油经济性高达48.7mpg。万博官网0-62英里每小时的速度可达8.5秒,最高时速可达110英里。

对于入门级UX,为29,900英镑,F-Sport成本为33,900英镑,而旗舰Takumi将让您返回39,100英镑。

从尺寸和价格上看,其最明显的竞争对手是奥迪A3、宝马X1、沃尔沃XC40和梅赛德斯-奔驰GLA。

雷克萨斯UX.

然而,它看起来像它的课堂上没有其他SUV,具有粗体,雕刻的线条,全宽后灯杆,屋顶扰流板和那个明显的lexus网格前格栅。它看起来特别令人惊叹的天蓝色和地兰特卡其色。

略低于大多数竞争对手和跑车的外形,它充满了创新的特点,包括车轮拱造型,不仅保护车身,但也有二次空气动力学功能,就像后灯和特殊的五辐17英寸合金车轮。

里面,UX oozes课程。前面有很多房间,尽管在后面的竞争对手的后方没有宽敞,但四个成年人(挤压五个)成年人可以舒适地坐。

行李箱容量是合理的438升(4×4中的401升,因为它具有额外的后电动机),或1,231升(1,194),后座折叠。

机舱本身是时尚,精美的精美,非常左撇子,对细节令人难以置信。向前,它与仪表板,开关设备和大型10.万博官网3英寸触摸屏小巧的驾驶员中心为中心。

雷克萨斯UX.

前排座椅是八通功率可调节且非常舒适,而标题则声称可以从挡风玻璃顶部消除分散注意力的阴影。

门也值得一提。显然,工程师与神经科学家合作,以创造最满意和令人满意的门关闭声音。它变得更好 - 然后在雷克萨斯的着名的Takumi工艺品(如有必要时调整)在雷克萨斯州的专用安静的房间里检查每辆车。

7.0英寸数字驾驶员的显示屏,中心信息娱乐万博官网屏幕和朝上显示肯定看起来光滑和最先进的。唯一的磨石是通过齿轮选择器旁边通过最初的触摸板访问屏幕。

雷克萨斯UX.

除非你踩油门,否则你更有可能在纯电动模式的寂静中启动。如果你放松和停留在28英里每小时,这可以持续1.2英里,否则,发动机将顺利启动。

整个机舱环境非常精致,只有当你加速的时候,2.0升的汽油单元才会让你知道。对于那些熟悉的无级变速器变速箱,这是不足为奇的。如果你想避免这些短剂量的高引擎转速,那么你最好的赌注是平稳驾驶,这是有争议的,你应该做什么,以充分利用混合动力的第一个地方。万博官网

在路上,UX处理得很好,在舒适性和足够的身体控制之间提供良好的平衡,以使您对其能力的信心。

雷克萨斯UX.

转向轻便,反应灵敏,转弯半径小,非常适合城市驾驶。有足够的抓地力,但选择全轮驱动版本,如果你想要额外的一点牵引力或你冒险在更极端的条件。万博官网

它有三种驱动模式(普通、环保和运动),通万博官网过仪表盘顶部的旋钮控制。如果您更喜欢运动,那么选择F-Sport (Eco、Sport S、Sport S+和Custom),这可能是最受欢迎的规格。

不用说,这款UX还配备了最新的安全和驾驶员辅助技术,包括自动紧急制动(AEB)、自适应巡航控制、车道保持辅助、车道偏离警告、路标识别万博官网和后交叉交通警报。

最后,为此额外的额外高枕无忧,雷克萨斯已经获得了高度的可靠性和客户支持,而汽车本身则拥有三年的保修,混合科技获得额外的两年封面。

结论:雷克萨斯UX可能姗姗来迟,但作为一款完全成型的混合动力车,它绝对是受欢迎的。紧凑,优雅,舒适和经济,它是引人入胜的驾驶,独特和渗出徽章的吸引力。万博官网

雷克萨斯UX.

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关于Gareth Herincx.

加雷思是一位多才多艺的记者、文案和数字编辑,他在报纸、杂志、电视、电传文本、广播和在线等媒体上工作过。在英国广播公司(BBC)、GMTV和英国独立电视台(ITV)工作过很长一段时间后,他现在专攻汽车。

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