2021年2月8日星期一
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Lotus Elise: 25号完毕

莲花elise杯250

今年是莲花莲花(Lotus Elise)开始销售25周年,也是其生产结束25周年。

以ELISA为代理人,Romano Artioli的孙女(在汽车发射时莲花和Bugatti董事长)这是一辆经典的英国轻质跑车。

以下是25种方式,其中众多被爱的双座位创造了持久的遗产,而不仅仅是在莲花,而是跨越汽车行业。

1)Elise将“简单又复杂”的工程构建,其简约建设。这是莲花汽车都应该是什么的本质。

2)与所有莲花轿车一样,它提供了绷紧和精确的骑行,通过积极的感觉和准确的反馈,提供了与道路的驾驶员即时连接。万博官网

3) Elise提醒世人,优秀的驾驶体验应该是跑车的首选。它重新设定了驾乘和操控的标准,为随后的一切提供了一个新的动态基准。

4) 1996年8月,在第一次驾驶Elise之后,《汽车》杂志写道:万博官网“加速、热情、让人瞠目的变速和转向能力,以及完全无拘无束的动感——这些都是驾驶Elise如此特别和激烈的原因。”

5)挤压和粘合的铝底盘真正前后挤压和粘合的铝骨架。由Richard Rackham设计 - 今天仍然用莲花 - 这是一个世界第一科技。

6)它成为低批量生产的前往底盘技术。Alpine A110和摩根航空8的汽车是如何用莲花影响他人的莲花的例子。

7)阿斯顿·马丁Vanquish是另一款。福特认为Elise的基础是其欧洲性能车品牌的前进之路,莲花工程公司被引入来支持汽车工程的各个方面。

8)最初的定价是18995英镑,Elise立即创造了一种更实惠的方式来拥有Lotus。25年前唯一可供选择的是Esprit, GT3起价39,995英镑。

伊莉斯号在市场上的成功和销售使莲花公司在世界范围内重获新生。在2004年根据北美的规定进行了修改——汽车配备了安全气囊、牵引力控制系统和稳定控制系统——它让莲花回到了大西洋对岸的地图上。

10)莲花汽车在俱乐部赛车运动中的重生和持续流行可以追溯到Elise的推出。莲花杯欧洲杯是世界上的几个一个系列,包括日本,美国,意大利,马来西亚和澳大利亚。英国也有伊莉斯奖杯。

11)这是汽车的普及,甚至还有莲花女士杯系列。匈牙利上演,它始于2011年,并为四季运营。

12)许多预期买家通过莲花驾驶学院介绍给Elise。LDA推出后不久之后,Elise进入生产后,仍然非常受欢迎,在法国,意大利,马来西亚,美国和英国哈内尔的运营。

13) 2000年,专门为英国房车锦标赛(British Touring Car Championship)的赛车Elise锦标赛(Autobytel Lotus Sport Elise Championship)提供了一款Elise赛车。莲花设计提出了一个完整的跑车版本的草图,它被作为一辆公路汽车提供……莲花Exige诞生了。

14)如果没有Elise就不会出现的莲花衍生品包括欧罗巴、340R和2- 11。

15) Elise的底盘技术为Lotus Evora进一步开发。这是一个不同的底盘设计,但它背后的原则是完全一样的。

16)莲花工程公司也受益于“伊莉斯效应”,通过有价值的第三方合同将汽车背后的技术商业化。沃克斯豪尔VX220 /欧宝Speedster就是这样一个例子。

17)如果没有Lotus Elise,特斯拉会成为当今世界上市值最高的汽车公司吗?采用它作为跑车的基础,为埃隆·马斯克和他的团队开辟了道路。

伊莉斯号还有其他的顾客。轩尼诗毒液GT和宾尼法利纳享受将是非常不同的汽车,如果他们是基于其他东西。

最初设计伊莉斯雕像的人事业蒸蒸日上。在大众汽车工作了一段时间后,朱利安•汤姆森于2000年加入捷豹,现任该品牌设计总监。

20)诺福克的个人资料作为九十年代中期举行的卓越工程中心,因为Elise使Hethel成为世界级工程师的严肃职业目的地。

21)对Elise的需求是在上世纪末的莲花的核心,进入当前的核心。该公司花了47岁销售共计50,000辆汽车(1948-1995)然而,2018年达到了100,000商标 - 仅仅23年之后。

22)从1996年发射到4年后的千禧年,“伊利斯”号共建造了10619艘。顾客的需求使它成为历史上卖得最快的莲花车。

23)“伊利斯”成了莲花公司环保概念跑车的工程试验台。其中包括Eco Elise(2008年),它使用了大麻、生态羊毛和剑麻来制作车身面板和内部装饰。

同年晚些时候,莲花公司推出了三燃料Exige,这是一款展示替代燃料和更可持续的燃料的产品。这辆车使用汽油、生物乙醇和甲醇。

它也成为电动汽车(EV)技术和驾驶特性如何适合跑车的早期指标。Zytec-Elise,由供应商Zytek开发,使用最初的法兰克福车展车,并在1997年首次亮相。

关于Gareth Herincx.

加雷思是一位多才多艺的记者、文案和数字编辑,他在报纸、杂志、电视、电传文本、广播和在线等媒体上工作过。在英国广播公司(BBC)、GMTV和英国独立电视台(ITV)工作过很长一段时间后,他现在专攻汽车。

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